消息人士：為保紅海航運安全 中國直接與葉門胡塞組織接觸

根據六位知情人士透露，為確保其油輪能夠安全通過紅海南部，中國已與葉門的胡塞（Houthi）武裝組織進行直接對話。此前，這個與伊朗結盟的民兵組織曾宣稱將阻止船隻進入沙烏地阿拉伯港口，引發了全球航運市場的擔憂。

談判背景與細節

胡塞組織於 7月20日 宣布實施封鎖，此舉被視為擴大對美國及其盟友的對抗，並將攻擊目標擴展至中東以外的能源及物資運輸船隻。消息來源指出，北京方面已直接要求胡塞組織承諾給予中國油輪安全通行的保證。

這些因事涉敏感而拒絕具名的消息人士表示，中國是首批就船隻通過曼德海峽（Bab el-Mandeb）問題直接與胡塞組織接觸的國家之一。據悉，中國官員會就每一艘船隻的通行與胡塞組織進行單獨溝通協調，而雙方皆已將相關行動知會伊朗。

市場影響與航運現況

曼德海峽是連接紅海與亞丁灣的關鍵咽喉要道，對全球能源運輸至關重要。根據 Kpler、LSEG 及 MarineTraffic 的船舶追蹤數據，自胡塞組織宣布限制措施以來，至少有 四艘 從沙烏地港口裝載原油、目的地為中國的油輪已成功通過該海峽。

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然而，並非所有船隻都如此順利。據 Lloyd’s List Intelligence 的分析，由於安全疑慮，至少有兩艘超級油輪「New Champion」號和「New Prime」號在試圖進入紅海時掉頭返回亞丁灣。此一情況凸顯了該航線的實際風險，也解釋了北京為何需要尋求直接保證。

地緣政治與經濟考量

中國此舉的主要動機，是確保來自沙烏地阿拉伯紅海主要港口（如延布港）的原油出口能夠持續暢通，尤其是在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）同樣面臨潛在封鎖風險的情況下。從延布港經曼德海峽前往亞洲的航程平均需要 16天，若繞道非洲好望角則需長達 50天，時間與成本差異巨大。

接近胡塞組織的消息來源表示，該組織與中國一直維持良好關係，過去在向中國運輸沙烏地石油方面已有密切協調。這層關係可能為當前的談判提供了基礎，也反映出中國為保護其關鍵能源供應鏈所採取的務實外交策略。