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波士顿动力IPO或将推迟，高管称2027年上市可能性不大
据一位直接了解此事的现代汽车集团高管透露，旗下备受瞩目的人形机器人子公司波士顿动力（Boston Dynamics）不太可能在明年寻求首次公开募股（IPO）。主要原因是其旗舰产品Atlas机器人尚未实现大规模商业部署，且公司仍处于亏损状态。
IPO计划或将推迟
这位因事属机密而要求匿名的现代高管在被问及明年IPO的可能性时表示，“这并非易事”，并补充说“我们需要审时度势”。此番言论表明，尽管投资者对现代的机器人业务充满热情，但这家美国机器人公司的上市之路可能仍需数年时间。
此前，波士顿动力在今年一月的拉斯维加斯消费电子展（CES）上发布了新版Atlas机器人，引发了市场的广泛关注，也推动了现代汽车股价在今年早些时候创下历史新高。投资者和分析师一直在密切关注该公司是否会寻求在美国上市，以资助其业务增长。
现代汽车集团于2021年收购了波士顿动力的控股权，并于今年7月宣布计划收购软银（SoftBank）剩余的约10%股份，使其成为全资子公司。据媒体当时报道，该交易价值约5000亿韩元（约合3.72亿美元）。
商业化与盈利能力挑战
推迟上市计划的背后，是波士顿动力在商业化和盈利方面面临的严峻挑战。根据现代集团旗下持有波士顿动力约11%股份的现代格罗唯视（Hyundai Glovis）的一份文件显示：
Ad- 波士顿动力在2025年录得亏损5284亿韩元。
- 从2021年到2025年，该公司累计亏损总额接近1.7万亿韩元。
分析师指出，人形机器人要广泛应用于工厂生产线仍需时日。首尔IBK资产管理公司的一位高级基金经理表示：“让机器人跳舞不难，但让它们在工厂里搬运重物并参与制造则极具挑战性。” 就连正在开发Optimus机器人的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾形容，人形机器人是其公司“最难实现规模化生产的产品”。
市场预期与未来展望
尽管面临挑战，市场对波士顿动力的长期估值仍抱有很高期望，但具体上市时间表存在分歧。Meritz证券的分析师Kim Joon-sung认为，IPO更有可能在2029年或2030年进行，因为现代需要首先收集大量运营数据并提升机器人性能。分析师对公司估值的预测范围也很广，三星证券估计其价值在50万亿至100万亿韩元之间。
现代汽车曾表示，目标是到2028年建成一座年产3万台机器人的工厂，并于同年开始在其美国佐治亚州工厂部署人形机器人。然而，部分分析师认为这些目标过于激进。在机器人战略缺乏进一步更新的情况下，现代汽车的股价已从年内高点回落，今年迄今上涨25%，落后于大盘60%的涨幅。