波罗的海干散货指数连跌四日，海岬型运价领跌

波罗的海交易所干散货运价指数（BDI）周四连续第四个交易日下跌，主要受海岬型和巴拿马型船运价走弱拖累。作为全球大宗商品海运市场的重要指标，该指数的持续回调反映出市场对主要原材料运输需求的降温。

各船型运价指数分化

根据波罗的海交易所的数据，追踪海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船运价的整体指数下跌 95 点，跌幅为 3.2%，至 2,844 点。该指数上周曾触及6月3日以来的最高水平。

各主要船型运价表现如下：

• 海岬型船 (Capesize): 指数下跌 243 点，跌幅达 5.2%，至 4,469 点。通常运输铁矿石和煤炭等15万吨级货物的海岬型船，其平均日租金收益下降了 2,212 美元，至 37,025 美元。
• 巴拿马型船 (Panamax): 指数下跌 40 点，或 1.7%，至 2,262 点。该船型指数在此前一个交易日刚刚结束了连续十个交易日的上涨势头。
• 超灵便型船 (Supramax): 与此同时，超灵便型船运价指数在当日录得小幅上涨。

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市场背景与解读

海岬型船运价的大幅下跌是拖累整体指数的主要因素。该船型运价对铁矿石和煤炭等大宗商品的需求变化尤为敏感，因此其表现常被视为全球工业活动的重要风向标。

从相关商品市场来看，铁矿石期货价格在窄幅区间内波动。市场分析指出，中国钢厂亏损状况有所缓解以及坚挺的运费成本为价格提供了支撑，但中国钢铁出口量的下降则构成了压力，导致多空因素相互制衡。