Chỉ số vận tải hàng khô Baltic giảm phiên thứ tư liên tiếp do giá cước tàu Capesize sụt mạnh

Chỉ số thuê tàu hàng khô của Sàn giao dịch Baltic (Baltic Dry Index) đã ghi nhận phiên giảm thứ tư liên tiếp vào hôm thứ Năm, do giá cước cho các phân khúc tàu lớn Capesize và Panamax đều đi xuống. Diễn biến này xảy ra sau khi chỉ số đạt mức cao nhất kể từ ngày 3 tháng 6 vào tuần trước.

Theo dữ liệu được công bố, chỉ số chính, vốn theo dõi giá cước của các tàu Capesize, Panamax và Supramax, đã giảm 95 điểm, tương đương 3,2%, xuống còn 2.844 điểm.

Phân khúc tàu lớn chịu áp lực

Sự sụt giảm của chỉ số chung chủ yếu đến từ phân khúc tàu lớn nhất, với chỉ số Capesize mất 243 điểm, tương đương 5,2%, xuống còn 4.469 điểm.

• Thu nhập trung bình ngày của tàu Capesize, thường vận chuyển các lô hàng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá, đã giảm 2.212 USD xuống còn 37.025 USD.
• Chỉ số Panamax cũng giảm 40 điểm, tương đương 1,7%, xuống 2.262 điểm. Đáng chú ý, phiên giảm này đã chấm dứt chuỗi tăng giá kéo dài mười phiên trước đó của phân khúc này.

Ad

Trái ngược với xu hướng giảm, phân khúc tàu Supramax ghi nhận mức tăng nhẹ trong phiên.

Bối cảnh thị trường hàng hóa

Sự sụt giảm giá cước vận tải biển diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng hóa có nhiều yếu tố trái chiều. Hợp đồng tương lai quặng sắt giao dịch trong biên độ hẹp khi các yếu tố hỗ trợ như thua lỗ của các nhà máy thép giảm bớt và chi phí vận chuyển vững chắc bị cân bằng bởi sự sụt giảm trong xuất khẩu thép của Trung Quốc.

Những yếu tố này tạo ra sự không chắc chắn về nhu cầu vận chuyển trong ngắn hạn, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước thuê tàu. Các nhà đầu tư và doanh nghiệp trong ngành đang theo dõi chặt chẽ các tín hiệu từ nhu cầu thép của Trung Quốc, vốn là động lực chính cho thị trường vận tải hàng khô toàn cầu.