Vụ tấn công bằng drone ở Ai Cập làm dấy lên lo ngại về an ninh xuất khẩu dầu qua kênh đào Suez

Một vụ tấn công bằng máy bay không người lái (drone) làm hư hại hai tàu chở khí đốt trong vùng biển Ai Cập đã làm dấy lên những lo ngại mới về an ninh năng lượng xung quanh Kênh đào Suez và đường ống Sumed. Đây là một tuyến đường xuất khẩu quan trọng cho dầu của Saudi Arabia kể từ khi xung đột với Iran nổ ra.

Trong khi Iran và các đồng minh Houthi đã nhắm vào các tàu chở dầu đi qua Eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb, Kênh đào Suez và đường ống Sumed của Ai Cập vẫn là các tuyến đường an toàn để vận chuyển năng lượng của Saudi Arabia từ Biển Đỏ đi về phía bắc. Mặc dù chưa có bên nào nhận trách nhiệm về vụ tấn công hôm thứ Tư tại cảng Damietta của Ai Cập, rủi ro tiềm tàng đối với điểm nghẽn hàng hải này đã làm gia tăng lo ngại trên thị trường.

Dòng chảy thương mại thay đổi

Kể từ khi xung đột bùng nổ, Saudi Arabia đã chuyển hướng phần lớn lượng dầu của mình đến Biển Đỏ và cảng Yanbu. Tuy nhiên, các mối đe dọa và tấn công gần đây của lực lượng Houthi đã khiến nhiều tàu chở dầu phải ngừng sử dụng tuyến đường phía nam qua eo biển Bab el-Mandeb.

Theo dữ liệu từ công ty tình báo thị trường Kpler, một lượng dầu ngày càng tăng của Saudi Arabia đã được chuyển hướng lên phía bắc qua Biển Đỏ, hướng tới Kênh đào Suez và đường ống Sumed. Dữ liệu cho thấy:

• Lượng dầu thô được vận chuyển qua đường ống Sumed, nối Biển Đỏ với cảng Sidi Kerir ở Địa Trung Hải, đã tăng lên 28,79 triệu thùng trong tháng 7, so với 19,52 triệu thùng vào tháng 4.
• George Morris của công ty phân tích năng lượng Vortexa cho biết: "Chúng tôi đã chứng kiến sự gia tăng rõ rệt các tàu chở dầu thô/condensate hướng về phía bắc sau khi nhận hàng ở Biển Đỏ", và ông cho rằng nguyên nhân là do các mối đe dọa từ Houthi.

Tác động đến thị trường và chi phí

Ad

Bất kỳ sự gián đoạn nào đối với Kênh đào Suez đều có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng. Saul Kavonic, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu năng lượng tại công ty tư vấn MST Marquee, cảnh báo rằng "tuyến đường qua Biển Đỏ... có thể gặp rủi ro, đe dọa tới năm triệu thùng dầu mỗi ngày có thể đi qua đây để tránh Eo biển Hormuz."

Các chuyên gia cho rằng vụ tấn công có thể làm tăng chi phí bảo hiểm. Martin Senior, trưởng bộ phận định giá LNG tại Argus, nhận định các công ty bảo hiểm "có thể yêu cầu Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh bổ sung (Additional War Risk Premiums) cao hơn cho Suez". Tuy nhiên, Aly Blakeway, người đứng đầu bộ phận LNG Đại Tây Dương tại S&P Global Energy, lưu ý rằng "thị trường chưa định giá khả năng gián đoạn kênh đào ở giai đoạn này".

Triển vọng an ninh

Hiện tại, các nhà phân tích cho rằng Kênh đào Suez vẫn được bảo vệ nghiêm ngặt. Wael Kaddour, một cựu thành viên hội đồng quản trị của Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, khẳng định rằng "kênh đào được canh gác và bảo vệ chặt chẽ suốt ngày đêm".

Tuy nhiên, nguy cơ vẫn tồn tại. Corey Ranslem, CEO của nhóm an ninh hàng hải Dryad Global, cảnh báo rằng "một cuộc tấn công ở bất kỳ đâu trong khu vực kênh đào sẽ làm tăng đáng kể phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Nó cũng sẽ thay đổi đáng kể đánh giá an ninh của khu vực". Matthew Wright, nhà phân tích vận tải chính tại Kpler, kết luận rằng sự gián đoạn đối với Suez sẽ có "tác động gần như ngay lập tức đến giá cả" và gây áp lực lạm phát do thời gian vận chuyển dài hơn và cước phí cao hơn.