Doanh số ô tô Trung Quốc tháng 7: Phân hóa mạnh mẽ, xuất khẩu bùng nổ

Dữ liệu doanh số tháng 7 của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy một bức tranh trái chiều, với tăng trưởng chung chậm lại so với tháng 6 trong bối cảnh mùa thấp điểm. Tuy nhiên, các thương hiệu nội địa hàng đầu vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, đặc biệt là sự bùng nổ ở mảng xuất khẩu, trong khi các hãng xe mới cũng ghi nhận sự phân hóa rõ rệt với việc Leapmotor lần đầu tiên vượt mốc 100.000 xe/tháng.

Bối cảnh thị trường tháng 7

Tháng 7 theo truyền thống là mùa thấp điểm của thị trường ô tô Trung Quốc, cộng với các yếu tố như thời tiết bất lợi đã ảnh hưởng đến nhu cầu mua sắm. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc, chỉ số cảnh báo tồn kho của các đại lý trong tháng 7 là 61,1%, tăng 3,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ và so với tháng trước, cho thấy áp lực hàng tồn kho đang gia tăng.

Trong bối cảnh đó, cuộc cạnh tranh về giá vẫn diễn ra gay gắt, với 37,3% đại lý phải giảm giá mạnh, tiếp tục gây áp lực lên biên lợi nhuận của toàn ngành.

Kẻ mạnh càng mạnh, xuất khẩu là điểm sáng

Tình hình "kẻ mạnh càng mạnh" ngày càng được củng cố trong tháng 7. BYD tiếp tục dẫn đầu toàn ngành với doanh số 419.200 xe. Các thương hiệu nội địa khác như Chery và Geely cũng ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng, với doanh số lần lượt là 261.900 xe (tăng 24,1%) và 250.200 xe. Ngược lại, các thương hiệu liên doanh như SAIC-Volkswagen và SAIC-General Motors tiếp tục sụt giảm, ảnh hưởng đến kết quả chung của các đối tác.

Trong nhóm các hãng xe mới, sự phân hóa cũng rất rõ nét. Leapmotor (09863) gây bất ngờ khi trở thành hãng xe mới đầu tiên của Trung Quốc có doanh số hàng tháng vượt 100.000 xe, đạt 101.300 xe, tăng trưởng 102% so với cùng kỳ. Trong khi đó, NIO ghi nhận mức tăng 71%, còn Li Auto lại sụt giảm cả so với cùng kỳ và tháng trước.

Ad

Điểm sáng lớn nhất của ngành là tăng trưởng xuất khẩu. Trong bối cảnh tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới tại Trung Quốc đã đạt gần 60% khiến dư địa tăng trưởng bị thu hẹp, thị trường quốc tế đã trở thành chiến trường mới và là động lực chính.

• Geely: Xuất khẩu tháng 7 tăng vọt 202%, đạt 107.000 xe.
• BYD: Xuất khẩu 180.500 xe, tăng 123,6%.
• Chery: Xuất khẩu 202.500 xe, tăng 70,1%.

Triển vọng và tác động thị trường

Thành công của các hãng xe hàng đầu cho thấy cuộc cạnh tranh không còn chỉ xoay quanh giá cả, mà là sức mạnh toàn diện về sản phẩm, công nghệ và khả năng mở rộng thị trường quốc tế. BYD thành công với danh mục sản phẩm đa dạng và công nghệ tự chủ, trong khi Leapmotor tập trung vào chiến lược "sản phẩm bom tấn" và hợp tác sâu rộng với các đối tác quốc tế.

Đối với các nhà đầu tư, sau một năm điều chỉnh sâu, chỉ số ngành ô tô trên sàn chứng khoán Hồng Kông đã phục hồi hơn 20% kể từ cuối tháng 6. Dù định giá vẫn chịu áp lực do tốc độ tăng trưởng chung trong nước chậm lại, sự bùng nổ của thị trường nước ngoài có thể tạo ra cơ hội mới. Để củng cố niềm tin, nhiều công ty như Geely, Li Auto và Xiaomi đã tiến hành mua lại cổ phiếu quỹ, trong khi ban lãnh đạo Leapmotor cũng liên tục tăng sở hữu.