ยอดขายรถยนต์จีน ก.ค. ทรงตัวในประเทศ แต่ส่งออกพุ่งแรง - Leapmotor สร้างสถิติใหม่

ยอดขายรถยนต์ของจีนในเดือนกรกฎาคมแสดงให้เห็นถึงภาพรวมที่หลากหลาย โดยการเติบโตในประเทศค่อนข้างชะลอตัวเมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน อย่างไรก็ตาม แบรนด์ชั้นนำยังคงมีผลประกอบการที่แข็งแกร่ง และที่สำคัญคือภาคการส่งออกมีการเติบโตอย่างก้าวกระโดด ซึ่งบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงสมรภูมิการแข่งขันไปสู่ตลาดโลก

ภาพรวมยอดขายเดือนกรกฎาคม: สัญญาณผสมผสาน

เดือนกรกฎาคมถือเป็นช่วงนอกฤดูกาลขายรถยนต์ ประกอบกับปัจจัยทางธรรมชาติ เช่น พายุไต้ฝุ่น ส่งผลให้ความต้องการซื้อชะลอตัวลง ข้อมูลจากสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งประเทศจีน (CADA) ระบุว่า ดัชนีเตือนภัยสต็อกสินค้าคงคลังของผู้จำหน่ายอยู่ที่ 61.1% เพิ่มขึ้น 3.9 จุดเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าและเดือนก่อนหน้า ซึ่งอยู่เหนือเส้นเกณฑ์มาตรฐาน แสดงถึงแรงกดดันด้านสต็อก

ในขณะที่การแข่งขันด้านราคายังคงรุนแรง ผู้นำตลาดยังคงรักษาตำแหน่งได้อย่างเหนียวแน่น:

• BYD ยังคงเป็นผู้นำอุตสาหกรรมด้วยยอดขาย 419,200 คัน
• Leapmotor สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นสตาร์ทอัพผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่มียอดขายทะลุ 100,000 คัน ในเดือนเดียว โดยอยู่ที่ 101,300 คัน เติบโตถึง 102% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
• ในกลุ่มผู้ผลิตดั้งเดิม Chery, Geely และ Changan ยังคงทำยอดขายได้ดี โดยเฉพาะ Chery ที่เติบโต 24.1%

'แบรนด์จีน' รุกตลาดโลก: ส่งออกเติบโตแบบก้าวกระโดด

ในขณะที่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนมีอัตราการเข้าถึงใกล้ 60% ทำให้พื้นที่การเติบโตเริ่มจำกัด การส่งออกจึงกลายเป็นสมรภูมิใหม่ที่สำคัญ และแบรนด์จีนก็ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจ

Ad

ตัวเลขการส่งออกที่โดดเด่นในเดือนกรกฎาคม สะท้อนถึงแนวโน้มนี้อย่างชัดเจน:

• Geely: ส่งออก 107,000 คัน เติบโตอย่างมหาศาลถึง 202% เมื่อเทียบรายปี
• BYD: ส่งออก 180,500 คัน เพิ่มขึ้น 123.6% และคิดเป็นสัดส่วนถึง 43% ของยอดขายทั้งหมด
• Chery: ส่งออก 202,500 คัน เพิ่มขึ้น 70.1%

การเติบโตอย่างแข็งแกร่งนี้สวนทางกับยอดขายของบริษัทร่วมทุนกับต่างชาติ เช่น SAIC-Volkswagen และ SAIC-General Motors ที่ปรับตัวลดลง ซึ่งตอกย้ำถึงการผงาดขึ้นของแบรนด์สัญชาติจีนในเวทีโลก

กลยุทธ์สู่ความสำเร็จและมุมมองตลาด

ความสำเร็จของผู้นำตลาดอย่าง BYD และ Leapmotor ไม่ได้มาจากการแข่งขันด้านราคาเพียงอย่างเดียว แต่มาจากความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และการขยายตลาดเชิงรุก BYD ใช้กลยุทธ์ครอบคลุมทุกกลุ่มตลาดตั้งแต่ระดับเริ่มต้นไปจนถึงระดับหรูหรา พร้อมด้วยความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นเอง เช่น แบตเตอรี่เบลด (Blade Battery)

ในทางกลับกัน Leapmotor เน้นสร้าง "รุ่นเรือธง" ที่เจาะกลุ่มเป้าหมายเฉพาะ โดยเฉพาะกลุ่มคนรุ่นใหม่ในตลาดรถ SUV ราคา 100,000-200,000 หยวน และใช้กลยุทธ์ "คุณภาพดีในราคาที่เข้าถึงได้" สำหรับนักลงทุน ภาคยานยนต์ในตลาดหุ้นฮ่องกงได้ผ่านการปรับฐานมานานกว่าหนึ่งปี แต่การเติบโตอย่างก้าวกระโดดในตลาดต่างประเทศอาจเป็นปัจจัยหนุนให้หุ้นกลุ่มนี้กลับมาน่าสนใจอีกครั้ง โดยเฉพาะบริษัทผู้นำที่มีพื้นฐานแข็งแกร่ง