Chỉ số BDI tăng nhẹ nhờ giá cước tàu Capesize khởi sắc

Chỉ số vận tải hàng khô Baltic (BDI), một thước đo quan trọng về chi phí vận chuyển các nguyên liệu thô trên toàn cầu, đã ghi nhận mức tăng nhẹ trong phiên giao dịch ngày thứ Ba, chủ yếu nhờ sự khởi sắc của giá cước đối với các tàu cỡ lớn Capesize.

Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, chỉ số tổng hợp BDI đã tăng 9 điểm, tương đương 0,3%, lên mức 3.584 điểm.

Diễn biến trái chiều giữa các phân khúc

Sự gia tăng của chỉ số BDI chủ yếu đến từ phân khúc tàu lớn nhất, trong khi các phân khúc nhỏ hơn lại ghi nhận sự sụt giảm.

• Chỉ số tàu Capesize: Tăng 27 điểm, hay 0,4%, đạt 6.313 điểm. Thu nhập trung bình ngày của loại tàu này, thường chuyên chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 242 USD lên 53.570 USD.
• Chỉ số tàu Panamax: Ngược lại, chỉ số này giảm 17 điểm, tương đương 0,7%, xuống còn 2.414 điểm. Thu nhập trung bình ngày cho tàu Panamax, thường chở khoảng 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, giảm 154 USD xuống còn 21.724 USD.

Ad

Yếu tố thúc đẩy từ thị trường hàng hóa

Đà tăng của phân khúc Capesize được củng cố bởi giá quặng sắt, vốn đã tăng trong phiên thứ tư liên tiếp. Thị trường kim loại này được hỗ trợ bởi lượng hàng vận chuyển giảm cùng với kỳ vọng về sự phục hồi nhu cầu theo mùa tại Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ quặng sắt lớn nhất thế giới.

Tuy nhiên, các nhà phân tích lưu ý rằng các yếu tố như lượng tồn kho tại cảng ở mức cao và biên lợi nhuận ngành thép thấp đang hạn chế đà tăng của giá quặng sắt. Điều này có thể ảnh hưởng đến nhu cầu vận tải biển đối với loại hàng hóa này trong thời gian tới.