Volkswagen ส่งสัญญาณอาจเลิกจ้างเพิ่มอีก 50,000 ตำแหน่งทั่วโลกเพื่อลดต้นทุน

โอลิเวอร์ บลูเม ซีอีโอของ Volkswagen (VW) ได้ส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ในการปรับลดตำแหน่งงานเพิ่มเติมอีกประมาณ 50,000 ตำแหน่งทั่วโลก เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัท ท่ามกลางแรงกดดันด้านต้นทุนและการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ การสื่อสารดังกล่าวเกิดขึ้นผ่านบันทึกภายในถึงพนักงาน ซึ่งเป็นการยืนยันครั้งแรกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่นี้กำลังพิจารณาปรับลดพนักงานรวมสูงสุดถึง 100,000 คน

แผนลดต้นทุนครั้งใหญ่

ในบันทึกที่สำนักข่าวรอยเตอร์ได้เห็น บลูเมระบุว่าหลังจากที่ได้ตกลงลดตำแหน่งงานไปแล้ว 50,000 ตำแหน่งทั่วทั้งกลุ่มบริษัท ซึ่งรวมถึงแบรนด์ในเครืออย่าง Porsche และ Audi บริษัทยังคงต้องทำงานเพื่อลดต้นทุนต่อไป เนื่องจากมีการประเมินว่า Volkswagen มีข้อเสียเปรียบด้านต้นทุนเมื่อเทียบกับคู่แข่งถึง 20%

• ตัวเลขดังกล่าวหมายถึง "การหักลบทางทฤษฎี" ของตำแหน่งงานอีก 50,000 ตำแหน่ง ทั่วโลก
• บลูเมกล่าวในบันทึกว่า "ขณะนี้เรากำลังประเมินในทุกแบรนด์ ทุกบริษัท และทุกภูมิภาคว่าจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนมากน้อยเพียงใดและสามารถทำได้จริงหรือไม่"

แผนการปรับโครงสร้างนี้มีขึ้นเพื่อรับมือกับผลกำไรที่ลดลงอย่างมาก อันเนื่องมาจากต้นทุนด้านภาษีหลายพันล้านยูโร การแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดจีน และแรงกดดันให้เครือข่ายการผลิตในเยอรมนีต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ความไม่แน่นอนของโรงงานในเยอรมนี

Ad

บันทึกดังกล่าวมีขึ้นหลังจากที่ตัวแทนฝ่ายแรงงานในคณะกรรมการกำกับดูแลของบริษัทได้คัดค้านข้อเสนอแผนปรับโครงสร้างของบลูเม ซึ่งแหล่งข่าวระบุว่ารวมถึงการเลิกจ้างและการปิดโรงงาน 4 แห่งที่อาจเกิดขึ้นได้

บลูเมยอมรับในบันทึกว่า "ณ วันนี้ เรายังไม่สามารถยืนยันกรณีการใช้งานที่สามารถแข่งขันได้สำหรับโรงงานในเมืองเอ็มเดน, ฮันโนเวอร์, ซวิคเคา และเนคคาร์ซูลม์ในช่วงทศวรรษ 2030 ได้" อย่างไรก็ตาม เขาย้ำว่าต้องการหา "ทางออกที่ชาญฉลาด" มากกว่าการปิดโรงงาน โดยได้เคยเสนอทางเลือก เช่น การผลิตยุทโธปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ หรือการผลิตรถยนต์ Volkswagen รุ่นที่จำหน่ายในจีนที่โรงงานในยุโรปที่ใช้งานไม่เต็มศักยภาพ

ท่าทีของบริษัทและผลกระทบต่อนักลงทุน

แถลงการณ์อย่างเป็นทางการของ Volkswagen หลังการประชุมผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ไม่ได้มีการกล่าวถึงการเลิกจ้างหรือการปิดโรงงาน แต่กลับประกาศแผนการลดกำลังการผลิตและลดจำนวนรุ่นรถยนต์ลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งนักวิเคราะห์มองว่ายังไม่เพียงพอที่จะแก้ปัญหาในปัจจุบันของบริษัทได้

สำหรับนักลงทุน ข่าวนี้บ่งชี้ถึงกระบวนการปรับโครงสร้างที่ลึกซึ้งและอาจเจ็บปวดรออยู่ข้างหน้า แม้ว่าการลดต้นทุนมักถูกมองว่าเป็นผลดีต่อความสามารถในการทำกำไรในระยะยาว แต่ขนาดของการปรับลดและแรงต้านจากภายในองค์กรก็สร้างความไม่แน่นอนอย่างมีนัยสำคัญต่อความสำเร็จของแผนการนี้