Volkswagen ประชุมบอร์ดนัดสำคัญ ชี้ชะตาแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ อาจปิด 4 โรงงาน-ลดคนแสนตำแหน่ง

คณะกรรมการกำกับดูแล (supervisory board) ของ Volkswagen (VW) มีกำหนดการประชุมนัดสำคัญในวันพฤหัสบดีนี้ เพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับข้อเสนอแผนการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ ท่ามกลางการประท้วงของพนักงานทั่วประเทศที่ไม่เห็นด้วยกับแผนดังกล่าว

ข้อเสนอนี้เกิดขึ้นในขณะที่ VW ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป กำลังเผชิญแรงกดดันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ทั้งจากต้นทุนการผลิตที่สูงในเยอรมนี, ปัญหาโรงงานมีกำลังการผลิตส่วนเกิน, การแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน และผลกระทบจากกำแพงภาษีนำเข้ารถยนต์ในสหรัฐอเมริกา

ข้อเสนอปรับโครงสร้างครั้งประวัติศาสตร์

แหล่งข่าวระบุว่า โอลิเวอร์ บลูเม (Oliver Blume) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ VW กำลังพิจารณาแผนการปรับโครงสร้างที่รุนแรง ซึ่งอาจรวมถึงการปิดโรงงานในเยอรมนีถึง 4 แห่ง ได้แก่ โรงงานในเมืองฮันโนเวอร์, เอ็มเดน, ซวิคเคา และโรงงานของ Audi ในเมืองเนคคาร์ซูล์ม

นอกจากการปิดโรงงานแล้ว แผนดังกล่าวยังอาจนำไปสู่การปรับลดตำแหน่งงานมากถึง 100,000 ตำแหน่ง ซึ่งเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นสองเท่าจากแผนเดิม การตัดสินใจครั้งนี้มีขึ้นเพื่อยกเครื่องโมเดลธุรกิจของกลุ่มบริษัท ซึ่งรวมถึงแบรนด์ในเครืออย่าง Audi และ Porsche ให้สามารถแข่งขันในตลาดโลกได้

แรงกดดันจากทุกฝ่าย

การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW ประกอบด้วยตัวแทนจากหลายฝ่ายที่มีผลประโยชน์แตกต่างกัน ทั้งตระกูลผู้ถือหุ้น Porsche และ Piech, ตัวแทนสหภาพแรงงาน และผู้แทนจากรัฐโลเวอร์แซกโซนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่

Ad

ก่อนการประชุม สหภาพแรงงาน IG Metall ซึ่งเป็นสหภาพอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ได้จัดการชุมนุมประท้วงที่โรงงานในเครือ VW ประมาณ 20 แห่งทั่วประเทศ เพื่อเรียกร้องให้ฝ่ายบริหารปกป้องฐานการผลิตในเยอรมนีไว้ โดย คริสเตียเน เบนเนอร์ ประธานสหภาพฯ และรองประธานบอร์ดของ VW กล่าวว่า "นี่คือข้อความที่ชัดเจนถึงคณะกรรมการบริหาร: เราไม่ยอม!"

ปัญหาการใช้กำลังการผลิตที่ลดลง

ข้อมูลจาก Mobility Global ที่สำนักข่าว Reuters ตรวจสอบพบ ชี้ให้เห็นถึงความท้าทายด้านกำลังการผลิตของ VW ในเยอรมนี

• คาดการณ์ว่าในปี 2026 โรงงานในเยอรมนีจะมีการใช้งานกำลังการผลิตอยู่ที่ 81%
• อัตราดังกล่าวมีแนวโน้มลดลงเหลือเพียง 73% ภายในสิ้นทศวรรษนี้
• โรงงานที่ซวิคเคา ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานที่เสี่ยงถูกปิด คาดว่าอัตราการใช้กำลังการผลิตจะดิ่งลงจาก 88% ในปี 2026 เหลือเพียง 42% ในปี 2030

สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนที่ผู้บริหารต้องหาทางแก้ไขปัญหาต้นทุนและประสิทธิภาพการผลิต เพื่อความอยู่รอดของบริษัทในระยะยาว ซึ่งผลการประชุมในครั้งนี้จะเป็นตัวชี้วัดทิศทางอนาคตของยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์รายนี้