Menteri Jerman Cadang Tarif EU Lebih Tinggi untuk Tarik Rakan Kongsi China ke Kilang VW

Seorang menteri kanan di negeri Saxony, Jerman, telah mencadangkan agar Kesatuan Eropah (EU) mempertimbangkan tarif yang lebih tinggi ke atas kereta buatan China. Langkah ini bertujuan untuk memberi tekanan kepada pengeluar automobil dari China agar membentuk perkongsian dengan pengeluar Eropah seperti Volkswagen, terutamanya bagi menyelamatkan operasi kilang tempatan.

Tarif Sebagai Kelebihan Rundingan

Menteri Ekonomi Saxony, Dirk Panter, memberitahu akhbar Bild bahawa EU perlu menimbangkan untuk mengenakan tarif yang lebih tinggi ke atas kereta buatan China. Menurut beliau, langkah sedemikian akan mewujudkan insentif yang kuat bagi syarikat China untuk mengelak duti import dengan menubuhkan operasi pengeluaran di dalam Eropah.

"Jika sebuah usaha sama di Saxony dapat membantu mengelakkan tarif Eropah, ia akan menjadi cip perundingan yang membolehkan kita berunding dari kedudukan yang sama sekali berbeza," kata Panter. Beliau menegaskan bahawa mana-mana pengeluar yang mahu mengakses pasaran Eropah mesti turut bertanggungjawab terhadap penciptaan nilai dan pekerjaan di rantau ini.

Konteks Ancaman Penutupan Kilang VW

Kenyataan ini dibuat berikutan ancaman oleh Volkswagen untuk menutup empat kilang di Jerman dalam beberapa tahun akan datang, termasuk kilang kenderaan elektrik sepenuhnya di Zwickau, Saxony, jika tiada penyelesaian lain ditemui. CEO Volkswagen, Oliver Blume, sebelum ini telah membangkitkan beberapa kemungkinan, termasuk menghasilkan model yang dibangunkan di China di Eropah atau membentuk perkongsian strategik dengan pengeluar kereta dari China.

Ad

Cadangan Panter dilihat sebagai satu strategi untuk menjadikan perkongsian dengan VW di Saxony sebagai pilihan yang menarik dari segi kewangan bagi syarikat China yang ingin mengembangkan jejak mereka di Eropah.

Implikasi Pasaran

Pengeluar dari China seperti BYD telah mula meningkatkan penguasaan pasaran mereka di Eropah dengan pantas. Mereka menawarkan model popular termasuk kenderaan hibrid plug-in, yang pada masa ini tidak tertakluk kepada tarif sedia ada EU yang menyasarkan kenderaan elektrik sepenuhnya (EV).

Panter mengakui bahawa pengeluar China tidak boleh dihalang daripada memasuki pasaran Eropah. Walau bagaimanapun, beliau berpendapat bahawa akses pasaran perlu disertakan dengan komitmen untuk melabur dalam ekonomi tempatan, satu sentimen yang semakin meningkat di kalangan penggubal dasar Eropah di tengah-tengah persaingan sengit dalam industri automobil global.