黒海航路の停止により買い手が高コストな代替品を選ばざるを得なくなり、小麦価格が急騰

ウクライナ内戦が黒海地域からの重要な輸出を阻害し続けているため、世界の小麦バイヤーは価格の急騰と供給不足の深刻化に直面している。7月以降、船舶や港湾インフラへの攻撃により貨物輸送はほぼ停止状態に陥り、主要輸入国は国内備蓄が枯渇する中で、高コストな代替手段を模索せざるを得なくなっている。

黒海地域における供給不足が価格高騰を招く

世界有数の穀物生産地の一つである黒海地域における混乱は、市場の大幅な上昇を引き起こした。ロイター通信の報道によると、シカゴ小麦先物価格は6月の安値から40%上昇し、3年半ぶりの高値をつけた。この急騰は、特にアジア、中東、アフリカの輸入依存国にとって、新たな食料インフレの波が押し寄せる可能性を示唆している。

多くの輸入国は、航路再開につながる解決策を見込んで購入を延期していた。しかし、合意の見通しが立たない中、利用可能な貨物をめぐる競争は年末まで激化すると予想される。 「買い手がこの地域から穀物を調達できなければ、他の供給源を探さざるを得なくなり、価格はさらに上昇するだろう」と、サクソバンクの商品戦略責任者であるオレ・ハンセン氏はロイター通信の取材に対し述べた。

輸入業者は在庫減少に直面

輸出の激減は深刻だ。商品データ会社Kplerの推計によると、ロシアの小麦輸出量は前年同月の500万トンから9月には約100万トンに減少すると予測されている一方、ウクライナの輸出量は半減して約100万トンになると見込まれている。

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アジアの輸入業者は、その影響をすぐに感じ取っている。世界第2位の小麦輸入国であるインドネシアは、今月黒海からわずか約6万トンしか輸入しておらず、昨年9月の輸入量50万トンのほんの一部に過ぎないことがKplerのデータで明らかになっている。トレーダーらはロイター通信に対し、インドネシアの製粉業者が、以前予約していた黒海経由の安価な小麦に代わるオーストラリア産小麦に、現在20～25%増の価格を支払っていると語った。

主要バイヤーの待機戦略

中東では、世界最大の小麦輸入国であるエジプトも調整を余儀なくされている。エジプトの小麦輸入量は、9月前半に143,870トンに減少した。これは、ロシアとウクライナが主要供給国だった昨年同時期の876,139トンから大幅な減少だ。エジプトのシェリフ・ファルーク供給相は、フランスをはじめとする欧州諸国など、供給源の多様化を進めていると述べた。

しかし、一部の市場参加者は様子見姿勢を崩さず、不確実な状況が続いている。アレクサンドリアを拠点とするトレーダー、ヘシャム・ソリマン氏は、多くのエジプトの製粉工場が30%の稼働率で操業しており、黒海航路が突然再開されれば、価格が1トン当たり50～60ドルも下落する可能性があると見込んでいると指摘した。こうしたためらいは、買い手がさらなる価格上昇のリスクと外交的打開への期待を天秤にかけているため、市場の不安定さを浮き彫りにしている。