Story
BMW、自動車事業の利益率8～10％を目標とし、新戦略で中国市場への注力を強化
Summary
ドイツの自動車メーカーは、新たなCEOの下、利益率とフリーキャッシュフローの大幅な向上を含む野心的な長期財務目標を発表した。これには、中国での現地生産の拡大や、グローバル事業の合理化計画も含まれる。
ドイツの自動車メーカーBMWは水曜日、収益性を大幅に向上させ、車種ポートフォリオを合理化し、中国などの主要市場における製造拠点を強化することに重点を置いた新たな長期戦略を発表した。新CEOのミラン・ネデリコビッチ氏が資本市場イベントで発表したこの戦略は、次の10年の始まりに向けた野心的な財務目標を掲げている。
野心的な財務改革
BMWは、2030年代初頭までに自動車事業の利益率を8～10%に引き上げることを目標としている。これは、2026年の予測値である1～3%から大幅な引き上げとなる。また、自動車事業のフリーキャッシュフローについても、2026年の目標値である25億ユーロ超に対し、**70億ユーロ（80億ドル）超を目指している。
ロードマップの一環として、BMWは2028年の中間目標営業利益率を3～5%に設定し、フリーキャッシュフローは50億ユーロを超える見込みとしている。これらの目標を達成するため、BMWはラインナップ全体のモデルバリエーションを削減し、BMW 2シリーズ アクティブツアラーの後継モデルは生産しない方針です。
グローバル戦略再編
同社は主要販売地域における具体的な戦略転換を詳細に発表し、現地生産と高収益車種に重点を置く方針を示しました。
Ad- 中国: BMWは量産モデルの現地生産を拡大し、2030年までに中国国内で販売される車両の95%以上を現地生産とすることを目指します（現在は90%弱）。また、中国で生産された車両を東南アジアの他市場へ輸出することも検討しています。
- 米国: BMWは、現行の最上位モデルであるX7の上位に位置する新型高級SUVを投入する計画です。サウスカロライナ州スパルタンバーグ工場がフル稼働している状況を受け、BMWはSUV生産を世界的に拡大するため、より一層の「地域化」を進めています。
- 欧州: 新型Neue Klasseアーキテクチャを採用した、完全電気自動車のエントリーレベルモデルが2028年に発売予定です。
業務効率化とテクノロジー
BMWは、財務目標および地域目標に加え、業務の大幅な改革を実施しています。2027年半ばまでに事業部門数と関連する管理職を20%削減する計画で、下位組織レベルでも同様の削減が見込まれています。
テクノロジーの役割はより大きくなり、車両開発からテストに至るまで、バリューチェーン全体に人工知能が統合される予定です。BMWはまた、ドイツでナビゲーション誘導型運転支援システムを提供することを表明し、他の市場にも段階的に展開していく予定です。サプライチェーンの安定化を図るため、BMWは重要な原材料や半導体の調達に関して、競合他社を含む新たなパートナーシップを模索していく予定です。