波羅的海乾散貨指數跌至兩週多低點 海岬型運價領跌

波羅的海交易所的乾散貨海運指數（BDI）週二下跌，中止了連續兩個交易日的漲勢，跌至兩週多以來的最低點，主要受海岬型（Capesize）和巴拿馬型（Panamax）船隻的運費下滑所拖累。

主要船型運價下跌拖累

根據路透社報導，作為衡量全球大宗商品海運成本的關鍵指標，波羅的海乾散貨指數下跌 63 點，或 2.2%，收在 2,815 點，為 7 月 31 日以來的最低收盤價。

各船型指數表現分歧，其中跌幅最為顯著的是海岬型船：

• 海岬型船指數：下跌 138 點，或 3%，至 4,452 點，同樣創下 7 月 31 日以來新低。該船型通常運輸鐵礦石、煤炭等約 15 萬噸的大宗商品，其平均日租金下滑 1,250 美元，至 36,872 美元。
• 巴拿馬型船指數：下跌 51 點，或 2.3%，至 2,155 點，為 8 月 3 日以來最低水平。該船型通常載運煤炭或穀物，其平均日租金減少 462 美元，至 19,391 美元。

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報導指出，儘管較小型的超輕便極限型（Supramax）船隻運價有所上漲，但不足以抵銷整體指數的跌幅。

市場前景分析

波羅的海乾散貨指數被視為全球經濟活動的領先指標之一，其走勢反映了工業生產和基礎建設對原物料的需求狀況。本次指數下滑，主要歸因於大型船隻運費的疲軟。

然而，在乾散貨運價下跌的同時，鐵礦石期貨價格卻有所上漲。市場分析指出，這主要是由於中國發布的經濟數據表現不佳，引發了市場對於北京當局將推出更多刺激政策的預期。這種對未來需求的樂觀預期，抵銷了當前工業活動放緩和鋼鐵產量下降所帶來的擔憂情緒。