Chỉ số Baltic Dry giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần do giá cước tàu lớn suy yếu

Chỉ số vận tải hàng khô đường biển của Sở Giao dịch Baltic (Baltic Exchange) đã ghi nhận sự sụt giảm trong phiên giao dịch ngày thứ Ba, đảo ngược đà tăng của hai phiên trước đó. Sự suy yếu này chủ yếu đến từ việc giá cước cho các loại tàu cỡ lớn là Capesize và Panamax đều đi xuống.

Diễn biến các chỉ số chính

Chỉ số Baltic Dry tổng hợp, theo dõi giá cước cho các tàu Capesize, Panamax và Supramax, đã giảm 63 điểm, tương đương 2,2%, xuống còn 2.815 điểm. Đây là mức thấp nhất của chỉ số này kể từ ngày 31 tháng 7.

• Chỉ số Capesize: Giảm mạnh nhất với 138 điểm (3%), xuống còn 4.452 điểm, cũng là mức thấp nhất kể từ ngày 31 tháng 7. Thu nhập trung bình hàng ngày cho các tàu Capesize, thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, đã giảm 1.250 USD xuống còn 36.872 USD.
• Chỉ số Panamax: Giảm 51 điểm (2,3%), xuống 2.155 điểm, mức thấp nhất kể từ ngày 3 tháng 8. Thu nhập trung bình hàng ngày cho các tàu Panamax, chuyên chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, giảm 462 USD xuống còn 19.391 USD.

Trong khi đó, mức tăng nhẹ ở phân khúc tàu Supramax nhỏ hơn đã không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm của các chỉ số chính, khiến chỉ số tổng thể đi xuống.

Ad

Bối cảnh thị trường

Sự sụt giảm của chỉ số Baltic Dry, một thước đo quan trọng cho nhu cầu vận chuyển nguyên liệu thô toàn cầu, cho thấy dấu hiệu hạ nhiệt trong hoạt động thương mại. Tuy nhiên, diễn biến này xảy ra trong bối cảnh thị trường hàng hóa có những tín hiệu trái chiều.

Giá quặng sắt tương lai lại tăng do kỳ vọng Trung Quốc sẽ tung ra các biện pháp kích thích kinh tế bổ sung sau khi công bố dữ liệu kinh tế yếu kém. Niềm tin vào các gói kích thích đã lấn át những lo ngại về hoạt động công nghiệp chậm lại và sản lượng thép sụt giảm mạnh tại quốc gia này.