ARA枢纽航煤库存下降4.5%，莱茵河低水位构成物流挑战

根据荷兰咨询公司Insights Global周四公布的数据，欧洲关键的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）炼油和储存中心的航空煤油（航煤）库存在截至当周下降了4.5%，至592,000公吨。此次库存下降的主要原因是出口活动减少，同时缺乏进口补充。

各类成品油库存普遍下降

除了航煤，ARA枢纽的其他主要成品油库存也呈现下降趋势，反映出该地区复杂的供需动态。

• 汽油：库存下降 3.8% 至 904,000公吨，创下自2024年5月以来的最低水平。Insights Global的Lars van Wageningen指出，库存下降是由于有货物运往南非、美国，以及一笔发往巴西的非寻常交易。
• 石脑油：库存大幅下降 18.3% 至 339,000公吨。报告称，这归因于调和活动增加、内陆需求走强以及有两批货物运往委内瑞拉。

莱茵河低水位加剧供应担忧

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该地区的物流瓶颈问题也日益突出。Van Wageningen提到，莱茵河的低水位正在对市场运营造成影响，不仅延误了调和活动，还减缓了驳船的装载速度。

船只在低水位河道搁浅的风险增加，已经推高了该地区的驳船运费。这给依赖莱茵河运输的欧洲内陆市场燃料供应带来了额外的成本和挑战。

市场解读

ARA枢纽成品油库存的全面下降，特别是汽油库存降至数月低点，可能预示着欧洲市场供应趋紧。投资者和市场分析人士正密切关注莱茵河的水位问题，因其可能进一步限制燃料向欧洲内陆的输送，从而对区域成品油价格构成支撑。