Southwest Airlines hạ dự báo lợi nhuận quý 3 do chi phí nhiên liệu tăng vọt

Southwest Airlines đã hạ dự báo lợi nhuận trong quý thứ ba, đưa ra một mức ước tính thấp hơn so với kỳ vọng của các nhà phân tích do chi phí nhiên liệu tăng vọt. Tin tức này đã làm lu mờ kết quả kinh doanh quý hai vượt trội và khiến cổ phiếu của hãng giảm hơn 2% trong phiên giao dịch ngoài giờ.

Tác động từ chi phí nhiên liệu

Southwest dự báo lợi nhuận điều chỉnh trong quý 3 sẽ dao động trong khoảng 50 đến 75 cent trên mỗi cổ phiếu. Con số này thấp hơn đáng kể so với mức ước tính trung bình của các nhà phân tích là 82 cent, theo dữ liệu do LSEG tổng hợp.

Sự bi quan này chủ yếu xuất phát từ giá nhiên liệu máy bay, vốn đã tăng hơn gấp đôi sau khi xung đột giữa Mỹ và Iran nổ ra. Hãng dự kiến chi phí nhiên liệu trong quý 3 sẽ ở mức 3,70 đến 3,75 USD mỗi gallon, dựa trên đường cong kỳ hạn của nhiên liệu máy bay tính đến ngày 17 tháng 7. Đối với cả năm, Southwest dự báo lợi nhuận điều chỉnh từ 3,25 đến 4,25 USD mỗi cổ phiếu, với điểm giữa thấp hơn so với dự báo trước đó là ít nhất 4 USD.

Bối cảnh toàn ngành

Sự biến động của giá dầu đã gây khó khăn cho các hãng hàng không trong việc dự báo chi phí và lợi nhuận. Toàn ngành hàng không Hoa Kỳ đã chứng kiến hóa đơn nhiên liệu tăng vọt 85% chỉ trong tháng 5, lên gần 6,7 tỷ USD. Để đối phó, các hãng đã phải tăng giá vé, phí hành lý và cắt giảm lịch bay.

Ad

Cú sốc giá nhiên liệu cũng ảnh hưởng đến các hãng khác. Triển vọng lợi nhuận của Alaska Air bị che mờ mặc dù lượng đặt vé vẫn cao. Trong khi đó, Delta và United kỳ vọng nhu cầu mạnh mẽ và giá vé cao hơn sẽ giúp họ hấp thụ một phần tác động từ chi phí nhiên liệu gia tăng.

Kết quả kinh doanh quý 2 khả quan

Trái ngược với dự báo ảm đạm, kết quả kinh doanh quý hai của Southwest lại vượt kỳ vọng. Công ty đã báo cáo lợi nhuận điều chỉnh đạt 94 cent trên mỗi cổ phiếu, cao hơn nhiều so với ước tính trung bình của các nhà phân tích là 51 cent.

Doanh thu hoạt động của hãng cũng tăng 16,4% lên 8,7 tỷ USD. Điều này cho thấy nhu cầu đi lại vẫn rất mạnh mẽ và các sáng kiến mới như bán ghế có chỗ để chân rộng hơn đang mang lại hiệu quả, nhưng không đủ để bù đắp hoàn toàn cho gánh nặng chi phí nhiên liệu.