Cổ phiếu Mercedes-Benz tăng giá nhờ lợi nhuận Q2 ổn định bất chấp khó khăn tại Trung Quốc

Cổ phiếu của Mercedes-Benz đã tăng mạnh vào hôm thứ Ba sau khi hãng xe Đức công bố lợi nhuận quý II ổn định nhờ các biện pháp cắt giảm chi phí, bù đắp cho sự sụt giảm doanh thu và áp lực cạnh tranh gay gắt tại thị trường Trung Quốc.

Kết quả kinh doanh vượt dự báo

Bất chấp doanh thu giảm 3%, lợi nhuận hoạt động (operating profit) trong quý II của Mercedes-Benz đã tăng 22% lên 1,5 tỷ euro (1,7 tỷ USD). Kết quả tích cực này được thúc đẩy bởi việc cắt giảm chi phí hành chính và R&D, cùng với lợi nhuận cao từ mảng dịch vụ tài chính và xe tải van.

Các yếu tố chính đóng góp vào lợi nhuận quý II bao gồm:

• Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu đã điều chỉnh của mảng xe hơi đạt 4,0%, cao hơn dự báo và nằm trong khoảng mục tiêu từ 3% đến 5%.
• Một khoản lợi nhuận 131 triệu euro từ kế hoạch bán công ty con cho thuê Athlon.

Nhà phân tích Rella Suskin của Morningstar nhận định: "Trong bối cảnh một số nhà sản xuất ô tô đang gióng lên hồi chuông báo động về vị thế cạnh tranh, Mercedes đã đưa ra một thông điệp rõ ràng và tự tin."

Áp lực từ thị trường Trung Quốc

Ad

Tuy nhiên, bức tranh kinh doanh của Mercedes-Benz vẫn còn nhiều thách thức. Doanh số bán xe trong quý II tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đã sụt giảm tới 30%. Sự sụt giảm nghiêm trọng này đã buộc Mercedes phải từ bỏ dự báo về doanh số xe và doanh thu cả năm sẽ ổn định, thay vào đó hiện kỳ vọng cả hai chỉ số sẽ giảm nhẹ so với năm trước.

Giám đốc tài chính Harald Wilhelm cho biết, biên lợi nhuận cả năm của mảng kinh doanh xe hơi hiện được dự báo sẽ ở mức thấp trong khoảng dự báo. Nguyên nhân là do doanh số xe điện (EV) có chi phí sản xuất cao hơn dự kiến sẽ tăng tại châu Âu, gây áp lực lên lợi nhuận.

Chiến lược cắt giảm chi phí được đẩy mạnh

Để đối phó với những khó khăn này, Mercedes đang tăng cường các biện pháp thắt lưng buộc bụng. Công ty cho biết các nhà máy tại Đức đang là trọng tâm của nỗ lực tinh gọn hóa sản xuất. Đồng thời, Mercedes đang đẩy mạnh sản xuất tại các quốc gia có chi phí thấp hơn ở Đông Âu như Hungary và Ba Lan.

Giám đốc điều hành Ola Kaellenius nhấn mạnh: "Chúng tôi phải tiếp tục làm việc hết sức để giảm chi phí nhằm duy trì khả năng cạnh tranh về giá của sản phẩm." Về sự trỗi dậy của các đối thủ Trung Quốc tại châu Âu, ông cho rằng mục tiêu chính của họ hiện là phân khúc xe phổ thông, nhưng "đó không phải là lý do để chúng ta ngồi yên và thư giãn."