Chỉ số Baltic Dry (BDI) leo lên mức cao nhất hai tuần nhờ giá cước tăng mạnh

Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic (BDI), một thước đo quan trọng cho chi phí vận chuyển hàng hóa toàn cầu, đã tăng phiên thứ tư liên tiếp vào hôm thứ Ba, vươn lên mức cao nhất trong hai tuần nhờ giá cước tăng trên diện rộng ở tất cả các loại tàu.

Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, chỉ số tổng hợp, vốn theo dõi giá cước của các tàu cỡ Capesize, Panamax và Supramax, đã tăng 93 điểm, tương đương 3,3%, lên 2.936 điểm. Đây là mức cao nhất được ghi nhận kể từ ngày 14 tháng 7.

Động lực từ các phân khúc tàu lớn

Sự tăng trưởng của chỉ số BDI được thúc đẩy bởi tất cả các phân khúc tàu, đặc biệt là tàu cỡ lớn Capesize, vốn là chỉ báo quan trọng cho nhu cầu nguyên liệu thô công nghiệp.

• Chỉ số tàu Capesize, chuyên chở các lô hàng lớn như quặng sắt và than đá (khoảng 150.000 tấn), tăng mạnh nhất với 214 điểm (+4,7%) lên 4.778 điểm – mức cao nhất kể từ ngày 5 tháng 6. Thu nhập trung bình ngày của loại tàu này tăng 1.939 USD lên 39.831 USD.
• Chỉ số tàu Panamax, thường vận chuyển than hoặc ngũ cốc (khoảng 60.000-70.000 tấn), cũng tăng 52 điểm (+2,4%) lên 2.187 điểm, mức cao nhất kể từ ngày 20 tháng 7. Thu nhập trung bình ngày tăng 474 USD lên 19.686 USD.

Ad

Bối cảnh thị trường hàng hóa

Đà tăng của BDI diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng hóa có những tín hiệu trái chiều. Giá quặng sắt kỳ hạn đang chịu áp lực do lo ngại về tình trạng dư cung.

Tuy nhiên, đà giảm của quặng sắt đã được hạn chế một phần nhờ các dấu hiệu cho thấy sản lượng thép của Trung Quốc đang dần ổn định. Trung Quốc là quốc gia tiêu thụ quặng sắt lớn nhất thế giới, do đó bất kỳ sự thay đổi nào trong ngành thép của nước này đều có tác động đáng kể đến nhu cầu vận tải biển.

Đối với các nhà quan sát thị trường, chỉ số BDI được xem là một chỉ báo sớm về hoạt động kinh tế toàn cầu. Một chỉ số tăng liên tục có thể báo hiệu sự phục hồi trong thương mại và sản xuất công nghiệp.