ราคาน้ำมันยังคงร่วงหนัก หลังอิหร่าน-โอมานคืบหน้าข้อตกลงเดินเรือ และสต็อกสหรัฐฯ พุ่งสวนคาด

ราคาน้ำมันดิบเคลื่อนไหวเล็กน้อยในวันพฤหัสบดี แต่ยังคงอยู่ในทิศทางที่จะขาดทุนอย่างหนักในสัปดาห์นี้ โดยถูกกดดันจากความคืบหน้าในการเปิดเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ และตัวเลขสต็อกน้ำมันดิบของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นสวนทางการคาดการณ์ของตลาด

ข้อมูล ณ เวลา 14:55 น. ตามเวลาประเทศไทย สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent) ส่งมอบเดือนตุลาคม ขยับขึ้น 0.3% มาอยู่ที่ 79.71 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบ WTI ของสหรัฐฯ ปรับตัวขึ้น 0.2% สู่ระดับ 75.38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล อย่างไรก็ตาม สัญญาทั้งสองฉบับยังคงมีแนวโน้มขาดทุนมากกว่า 10% ในสัปดาห์นี้

ความคืบหน้าช่องแคบฮอร์มุซคลายกังวลอุปทาน

ตลาดได้รับแรงกดดันหลังจากอิหร่านประกาศว่าได้บรรลุข้อตกลงกับโอมานเกี่ยวกับพิกัดสำหรับเส้นทางเดินเรือที่เสนอในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญที่รองรับการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ประมาณหนึ่งในห้าของโลก

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังคงระมัดระวัง เนื่องจากข้อตกลงดังกล่าวยังไม่หมายถึงการเปิดช่องแคบอย่างเต็มรูปแบบ และยังคงมีประเด็นสำคัญที่ต้องเจรจาต่อไป เช่น ค่าธรรมเนียมการขนส่ง กลไกการตรวจสอบ และการจัดการด้านความปลอดภัยในภาพรวม นักวิเคราะห์จาก ING ระบุว่า "จุดสำคัญที่แท้จริงคือทิศทางการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน" ซึ่งจะเป็นปัจจัยชี้ขาดการกลับมาของอุปทานพลังงาน

สต็อกน้ำมันดิบสหรัฐฯ พุ่งสวนคาด

Ad

ปัจจัยที่จำกัดการฟื้นตัวของราคาน้ำมันเพิ่มเติมมาจากข้อมูลของรัฐบาลสหรัฐฯ ที่เปิดเผยว่า ปริมาณน้ำมันดิบคงคลังในสัปดาห์ที่แล้วเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดประมาณ 2.5 ล้านบาร์เรล สวนทางกับที่ตลาดคาดการณ์ว่าจะลดลง 1.5 ล้านบาร์เรล ซึ่งบ่งชี้ถึงอุปสงค์ที่อาจอ่อนตัวลงในระยะสั้น

ในขณะเดียวกัน ตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปกลับตึงตัวขึ้น โดยมีข้อมูลบ่งชี้ว่า:

• สต็อกน้ำมันเบนซินลดลง 1.64 ล้านบาร์เรล
• สต็อกน้ำมันกลั่น (Distillate) ลดลง 3.47 ล้านบาร์เรล

แม้จะมีสัญญาณบวกจากสถานการณ์ในช่องแคบฮอร์มุซ แต่ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ในภาพรวมยังไม่หมดไป โดยนักวิเคราะห์ชี้ว่าค่าพรีเมียมความเสี่ยง (risk premium) ยังคงอยู่ในราคา เนื่องจากสถานการณ์ในตะวันออกกลางยังคงตึงเครียด ทั้งการโจมตีเรือในทะเลแดงโดยกลุ่มฮูตี ความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครนที่กระทบการค้าทางทะเล และการหยุดชะงักของเส้นทางส่งออกหลักของคาซัคสถาน