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판버러 에어쇼: 보잉, 에어버스에 근소한 차이로 수주 우위
Summary
영국 판버러 에어쇼에서 보잉이 경쟁사 에어버스를 상대로 신규 항공기 수주에서 근소한 우위를 점했습니다. 양사 합산 약 300대에 가까운 주문이 확정되었으나, 업계의 공급망 문제는 여전한 과제로 남았습니다.
영국 판버러 에어쇼에서 보잉이 유럽의 경쟁사 에어버스를 제치고 신규 항공기 수주 경쟁에서 근소한 우위를 점한 것으로 나타났습니다. 로이터 통신 집계에 따르면 현재까지 총 288대의 항공기 확정 주문이 체결되어, 2024년 행사와 비슷한 수준을 기록했습니다.
공급망 병목 현상 속 수주 경쟁
이번 에어쇼에서 체결된 주문량은 800대 이상을 기대했던 일부 시장의 낙관적인 전망에는 미치지 못했습니다. 업계 소식통에 따르면 이는 보잉과 에어버스 모두가 겪고 있는 지속적인 공급망 제약과 생산 병목 현상 때문인 것으로 분석됩니다. 이러한 생산 차질은 항공기 인도 지연으로 이어져 항공사와 리스사의 신규 주문 결정에 영향을 미치고 있습니다.
주요 항공사 및 리스사 주문 현황
이번 에어쇼에서 발표된 주요 계약은 다음과 같습니다.
- SMBC 항공 캐피탈(SMBC Aviation Capital): 글로벌 항공 금융 리스사인 SMBC는 보잉 737 MAX 100대(737-10 60대, 737-8 40대)와 에어버스 A320neo 계열 100대(A321neo 65대, A320neo 35대)를 각각 주문하며 양사에 대규모 물량을 배분했습니다.
- 리야드 항공(Riyadh Air): 사우디아라비아의 신생 항공사로, 2023년 계약했던 보잉 787 드림라이너 옵션 28대를 확정 주문으로 전환했습니다. 또한 에어버스 A350-1000 항공기 6대를 추가로 주문해 A350-1000 총 주문량을 31대로 늘렸습니다.
- 필리핀 항공(Philippine Airlines): 보잉 787-10 드림라이너 광동체기 15대를 확정 주문하고 5대에 대한 옵션을 확보했습니다. 이와 함께 에어버스 A350 9대를 주문하고 5대에 대한 구매권을 확보했습니다.
- 에어캡(AerCap): 세계 최대 항공기 리스사 중 하나인 에어캡은 2033년까지 인도받는 조건으로 보잉 787 드림라이너 15대를 주문했습니다.
Ad이 외에도 우간다 항공, MSC 항공 화물, 룩스에어 등이 보잉 항공기를, 타지키스탄의 쇼힌 항공이 에어버스 항공기를 주문했습니다.
중소형기 및 엔진 시장 동향
중대형기 시장의 양강 구도 외에 지역 항공기 시장의 움직임도 주목받았습니다. 브라질의 엠브라에르는 일본 후지드림 항공, 남미 아브라 항공 그룹, 스페인 빈터 등으로부터 E175 및 E2 제트기 주문을 확보했습니다.
항공기 엔진 시장에서는 대규모 계약이 체결되었습니다. 인도 최대 항공사인 인디고(IndiGo)는 CFM 인터내셔널과 1,000대 이상의 LEAP-1A 엔진 구매에 대한 양해각서(MOU)를 체결했으며, 이는 성사될 경우 CFM의 기록적인 계약이 될 전망입니다. 또한 영국항공은 신규 도입할 에어버스 A320neo 항공기 63대에 프랫 앤 휘트니(Pratt & Whitney)의 GTF 엔진을 선택했습니다.