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米国の海上封鎖、イランの原油輸出を事実上停止 制裁以上の効果か
Summary
米国の海上封鎖により、イランのホルムズ海峡経由の原油輸出が過去に例のない約7週間にわたり停止している。主要顧客である中国への供給が途絶え、イラン経済への圧力が強まっている。
米国の海上封鎖が過去の経済制裁以上に効果を上げ、イランのホルムズ海峡を経由した原油輸出が記録上初めて約7週間にわたり停止している。これにより、イランの主要な外貨獲得源の一つが断たれ、同国経済への圧力が一層高まっている。
輸出量が記録的に減少
データ分析会社のKpler、Vortexa、TankerTrackers.comによると、米国が7月14日に海上封鎖を再開して以来、イラン産原油を積んだタンカーがホルムズ海峡を通過し、唯一の主要顧客である中国に到達した事例は確認されていない。この結果、イランはアジアの浮体貯蔵在庫からしか中国に原油を販売できず、その在庫も補充不可能な状況にある。
- 8月の積込量: VortexaとKplerの推定によると、日量約22万～25万5000バレル。7月の日量約74万バレル、3月の日量約200万バレルから急減した。
- 過去との比較: Vortexaのアナリスト、クレア・ユングマン氏は「2019年から2020年にかけての『最大限の圧力』制裁のピーク時でさえ、ホルムズ海峡を通過する原油の流れがこれほど長期間にわたりほぼゼロになったことはなかった」と指摘している。
イラン経済への打撃
Ad輸出の崩壊は、イランの主要な外貨収入源を枯渇させている。Kplerのアナリスト、ホマユーン・ファラクシャヒ氏は、イラン政府が歳出を賄うために通貨増発を余儀なくされ、さらなるインフレを招くリスクがあると分析する。国際通貨基金（IMF）は、今年のイランのインフレ率を約70%と予測しており、これはベネズエラ、スーダンに次いで世界で3番目に高い水準である。
海上封鎖と滞留するタンカー
米海軍による封鎖は、オマーン湾とアラビア海の間に展開されており、イランの港を発着する船舶を監視している。TankerTrackers.comの共同設立者サミール・マダニ氏によると、現在、ホルムズ海峡内には29隻のタンカーが3611万バレルの原油を積んだまま滞留している。
封鎖海域の外では、アジアの浮体貯蔵在庫が取り崩されているが、補充は行われていない。Vortexaのユングマン氏によれば、荷を降ろして空になったイラン関連の制裁対象タンカー27隻が、イランに戻れずスリランカ沖で待機しているという。マダニ氏は「中国は自国の近海に浮いている在庫を手に入れることはできるが、当面はそれだけだ」と現状を説明した。