美國海上封鎖見效 伊朗石油出口經歷史無前例停滯

根據多家航運追蹤機構的數據，由於美國實施海上封鎖，伊朗通過荷莫茲海峽的原油出口已連續約七週陷入停滯，這是歷史上首次出現的長期中斷。此舉成功切斷了德黑蘭一項關鍵的外匯收入來源，其效果遠勝於過去多年的經濟制裁。

封鎖衝擊：出口量斷崖式下跌

自美國於7月14日重啟對伊朗的封鎖以來，數據顯示沒有新的伊朗原油貨船成功通過荷莫茲海峽運往其僅存的主要客戶——中國。根據 Kpler 和 Vortexa 的估算，伊朗8月份的原油與凝析油裝載量驟降至每日約 22萬至25.5萬桶，遠低於7月份的每日 74萬桶 以及3月份的每日近 200萬桶。

Vortexa 分析師 Claire Jungman 指出：「即使在2019至2020年『極限施壓』制裁的高峰期，每個月仍有部分伊朗原油能通過荷莫茲海峽；出口流量從未像7月中旬以來這樣，持續性地降至趨近於零。」

經濟壓力與浮動庫存困境

出口的崩潰正嚴重消耗伊朗的外匯儲備。Kpler 分析師 Homayoun Falakshahi 表示，這可能迫使德黑蘭印鈔以支應開銷，從而冒著通膨進一步惡化的風險。國際貨幣基金（IMF）預估，伊朗今年的通膨率將接近 70%。

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封鎖導致伊朗目前只能從亞洲地區的浮動庫存向中國出售原油，但這些庫存無法得到補充。根據 TankerTrackers.com 的數據，目前有29艘油輪、載有 3611萬桶 原油被困在海峽內。Vortexa 數據則顯示，截至8月26日，封鎖線以西（海灣內）的浮動庫存從7月底的3550萬桶增至 4170萬桶，但伊朗全球浮動原油總量則從1.35億桶降至 1.07億桶，顯示其庫存正在消耗。

油輪動向與市場前景

儘管封鎖有效，但伊朗的「影子船隊」仍在封鎖區外保持活躍。然而，一旦油輪卸貨後便因封鎖而無法返回伊朗港口裝載新貨。Vortexa 的 Jungman 表示，目前至少有27艘與伊朗石油貿易有關的受制裁油輪在斯里蘭卡附近空載等待，無法返航。

交易員稱，市面上仍有伊朗原油可供出售，但這些都是來自海灣外的浮動庫存，且數量正在減少。TankerTrackers.com 共同創辦人 Samir Madani 總結道：「中國可以購買任何漂浮在他們附近海域的存貨，但目前也僅此而已。」這場封鎖對伊朗石油供應鏈造成了實質性的物理中斷。