Story
Biên lợi nhuận xăng tại Tây Bắc Âu hạ nhiệt nhưng vẫn gần mức đỉnh của khủng hoảng năng lượng

Summary
Biên lợi nhuận lọc dầu xăng ở Tây Bắc Âu đã giảm xuống còn 60,20 USD/thùng, nhưng vẫn duy trì ở mức cao lịch sử do nguồn cung trong khu vực tiếp tục thắt chặt, bất chấp lượng tồn kho tăng trong tuần.
Biên lợi nhuận từ hoạt động lọc dầu xăng tại khu vực Tây Bắc Âu đã giảm xuống mức 60,20 USD/thùng vào thứ Sáu, tuy nhiên vẫn dao động gần mức cao kỷ lục được thiết lập trong cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2022. Tình trạng nguồn cung eo hẹp kéo dài trong khu vực là yếu tố chính giữ cho biên lợi nhuận ở mức cao.
Diễn biến thị trường
Theo dữ liệu giao dịch, thị trường vẫn ghi nhận hoạt động sôi nổi bất chấp áp lực về nguồn cung. Các giao dịch đáng chú ý bao gồm:
- 4.000 tấn xăng E5 được giao dịch trên sà lan, với MB và BP là bên bán, trong khi Gunvor và Trafigura là bên mua.
- 4.000 tấn xăng E10 cũng được giao dịch, với ATL và Equinor là bên bán cho các đối tác Varo và Exxon.
Việc biên lợi nhuận duy trì ở mức cao cho thấy các nhà máy lọc dầu đang được hưởng lợi lớn từ sự chênh lệch giữa giá dầu thô và giá xăng thành phẩm, phản ánh tình trạng thiếu hụt nguồn cung xăng trong khu vực.
Tồn kho tăng trở lại
AdTrái ngược với tình hình nguồn cung thắt chặt, dữ liệu mới nhất cho thấy lượng tồn kho đã có sự cải thiện. Theo báo cáo hôm thứ Năm từ công ty tư vấn Hà Lan Insights Global, dự trữ xăng độc lập tại trung tâm lọc dầu và lưu trữ Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) đã tăng gần 18% so với tuần trước.
Lượng tồn kho đã tăng lên 885.000 tấn. Ông Rick Veringmeier, một nhà phân tích tại Insights Global, cho biết nguyên nhân chính của sự gia tăng này là do hoạt động xuất khẩu sang các khu vực khác giảm đi. Ông cũng lưu ý rằng hoạt động pha chế nhiên liệu cho xe ô tô vẫn đang tiếp tục gia tăng.
Bối cảnh và Tác động
Mặc dù việc tồn kho tăng có thể giúp giảm bớt áp lực giá trong ngắn hạn, biên lợi nhuận lọc dầu vẫn ở mức cao cho thấy thị trường vẫn lo ngại về khả năng đáp ứng nhu cầu trong dài hạn. Đối với các nhà đầu tư và người tiêu dùng, điều này có nghĩa là giá xăng tại châu Âu có thể sẽ tiếp tục được neo ở mức cao cho đến khi các vấn đề cơ cấu về nguồn cung được giải quyết một cách triệt để.