Biên lợi nhuận diesel châu Âu lập kỷ lục do gián đoạn nguồn cung và nhu cầu tăng

Biên lợi nhuận lọc dầu diesel tại châu Âu đã tăng lên mức kỷ lục mới vào thứ Hai, phản ánh tình trạng thắt chặt nguồn cung và nhu cầu gia tăng trong khu vực. Mức chênh lệch giá (premium) của hợp đồng tương lai gasoil lưu huỳnh thấp đã đạt 78,36 USD/thùng so với hợp đồng tương lai dầu thô Brent vào lúc 16:30 GMT.

Diễn biến thị trường

Theo dữ liệu thị trường, mức chênh lệch giá diesel đã tăng 5,49 USD, tương đương 7,5%, so với mức đóng cửa của phiên giao dịch trước đó. Mức tăng đột biến này cho thấy lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu từ việc sản xuất diesel đang ở mức cao chưa từng có, do giá sản phẩm cuối cùng tăng nhanh hơn nhiều so với giá dầu thô đầu vào.

Trong phiên giao dịch buổi chiều, công ty Vitol đã bán một lô hàng diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) tại Địa Trung Hải cho Aramco, cho thấy hoạt động giao dịch sôi động trong bối cảnh giá tăng cao.

Nguyên nhân chính thúc đẩy giá

Sự gia tăng biên lợi nhuận được thúc đẩy bởi sự kết hợp của nhiều yếu tố, chủ yếu từ phía nguồn cung và nhu cầu:

Ad

• Gián đoạn tại Nga: Một nhà máy lọc dầu của Nga tại vùng Yaroslavl, Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez, đã phải tạm dừng hoạt động hai trong số ba đơn vị chưng cất dầu thô sau một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào ngày 28 tháng 8. Thông tin này được hai nguồn tin trong ngành xác nhận, làm dấy lên lo ngại về việc nguồn cung từ Nga bị gián đoạn.
• Nhu cầu nhập khẩu tăng vọt: Theo dữ liệu từ Kpler, lượng nhập khẩu diesel và gasoil của khối EU-27 và Vương quốc Anh trong tháng 8 dự kiến đạt trung bình 732.000 thùng/ngày. Con số này cao hơn đáng kể so với mức trung bình 466.000 thùng/ngày trong tháng 7 và là mức cao nhất kể từ tháng 5.

Bối cảnh toàn cầu

Thị trường diesel toàn cầu cũng đang chứng kiến sự thay đổi trong dòng chảy thương mại. Dữ liệu theo dõi tàu biển và các nguồn tin thương mại cho thấy xuất khẩu diesel của châu Á sang châu Phi trong tháng 8 dự kiến sẽ đạt mức cao nhất trong ít nhất 4,5 năm.

Sự chuyển hướng này xảy ra khi các khách hàng châu Phi tìm kiếm nguồn cung thay thế do các chuyến hàng từ Trung Đông sụt giảm. Điều này góp phần làm thị trường toàn cầu trở nên eo hẹp hơn, gián tiếp gây thêm áp lực lên giá cả tại châu Âu.