Chỉ số cước tàu hàng khô Baltic giảm xuống mức thấp nhất trong hai tuần

Chỉ số vận tải hàng khô của Sàn giao dịch Baltic đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần vào ngày thứ Hai, do giá cước giảm trên tất cả các phân khúc tàu lớn, đặc biệt là Capesize và Panamax.

Diễn biến các chỉ số chính

Theo dữ liệu được công bố, chỉ số tổng hợp (BDI), vốn theo dõi giá cước cho các tàu Capesize, Panamax và Supramax, đã ghi nhận các thay đổi sau:

• Chỉ số BDI chính: Giảm 81 điểm, tương đương 2,9%, xuống còn 2.671 điểm. Đây là mức thấp nhất kể từ ngày 2 tháng 7.
• Chỉ số Capesize: Mất 208 điểm, tương đương 5,1%, xuống còn 3.889 điểm, cũng là mức thấp nhất kể từ ngày 2 tháng 7.
• Thu nhập trung bình ngày của tàu Capesize: Giảm 1.885 USD, xuống còn 31.768 USD. Tàu Capesize thường vận chuyển các lô hàng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá.
• Chỉ số Panamax: Giảm 21 điểm, tương đương 0,9%, xuống còn 2.227 điểm.

Nguyên nhân sụt giảm

Ad

Sự sụt giảm của chỉ số BDI chủ yếu bắt nguồn từ thị trường quặng sắt. Giá quặng sắt tương lai đã giảm do nhu cầu thép tại Trung Quốc yếu đi theo mùa vụ và biên lợi nhuận của các nhà máy thép bị thu hẹp.

Những yếu tố này đã lấn át tình trạng nguồn cung một số loại quặng cấp thấp hơn đang bị thắt chặt. Áp lực giảm giá còn gia tăng sau khi có thông tin Bắc Kinh quyết định hạn chế nhập khẩu một số sản phẩm của công ty khai khoáng Fortescue.

Ý nghĩa đối với thị trường

Chỉ số BDI được coi là một chỉ báo quan trọng về sức khỏe của thương mại toàn cầu vì nó đo lường chi phí vận chuyển các nguyên liệu thô. Sự sụt giảm của chỉ số, đặc biệt ở phân khúc tàu Capesize vốn phụ thuộc nhiều vào nhu cầu công nghiệp của Trung Quốc, cho thấy những lo ngại về hoạt động kinh tế và sản xuất tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.