Chỉ số Baltic Dry Index chạm mức thấp nhất trong bốn tuần do giá thuê tàu Capesize giảm mạnh.

Chỉ số Baltic Dry Index, thước đo quan trọng về chi phí vận chuyển nguyên liệu thô toàn cầu, đã giảm xuống mức thấp nhất trong gần bốn tuần vào thứ Hai, chịu áp lực bởi sự sụt giảm đáng kể về giá cước đối với các tàu lớn hơn.

Theo Sàn giao dịch Baltic, chỉ số chính, theo dõi giá cước của các tàu capesize, panamax và supramax, đã giảm 158 điểm, tương đương 4,61%, xuống còn 3.268. Đây là mức thấp nhất kể từ ngày 1 tháng 9.

Các tàu lớn hơn dẫn đầu sự sụt giảm

Sự suy giảm chủ yếu do phân khúc tàu capesize, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nặng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá. Hiệu suất của các loại tàu được báo cáo như sau:

• Chỉ số capesize giảm mạnh 433 điểm, tương đương 7,49%, xuống còn 5.351.
• Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize giảm 3.930 đô la xuống còn 45.024 đô la.
• Chỉ số Panamax giảm nhẹ hơn, giảm 5 điểm, tương đương 0,21%, xuống còn 2.402, với thu nhập hàng ngày giảm 42 đô la xuống còn 21.620 đô la.

Ad

Nhu cầu hàng hóa gây áp lực lên giá cước vận chuyển

Sự suy yếu của giá cước vận chuyển trùng hợp với giá giảm của các mặt hàng công nghiệp chủ chốt. Giá quặng sắt tương lai Đại Liên được cho là đã chạm mức thấp nhất trong 5 tuần, báo hiệu nhu cầu yếu hơn từ ngành thép.

Áp lực thị trường đối với quặng sắt được cho là do một số yếu tố, bao gồm nguồn cung toàn cầu dồi dào, lượng hàng tồn kho tăng tại các cảng Trung Quốc và các nhà máy thép Trung Quốc cắt giảm sản lượng để đối phó với thua lỗ tài chính. Là một thước đo hoạt động kinh tế toàn cầu, sự sụt giảm kéo dài của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic có thể cho thấy nhu cầu nguyên liệu thô đang chậm lại.