Chỉ số Baltic Dry tăng nhờ giá cước tàu Capesize khởi sắc

Chỉ số vận tải hàng khô của Sàn giao dịch Baltic đã tăng điểm vào thứ Năm, được thúc đẩy bởi giá cước cao hơn cho phân khúc tàu Capesize, bất chấp sự sụt giảm ở các phân khúc tàu nhỏ hơn.

Chỉ số này được xem là một thước đo quan trọng cho sức khỏe thương mại toàn cầu, phản ánh nhu cầu vận chuyển các nguyên liệu thô.

Diễn biến các chỉ số

Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, các chỉ số chính đã có sự biến động trái chiều trong phiên giao dịch:

• Chỉ số tổng hợp (BDI), theo dõi giá cước của các loại tàu Capesize, Panamax và Supramax, đã tăng 9 điểm, tương đương 0,3%, lên mức 3.336 điểm.
• Chỉ số tàu Capesize là động lực tăng trưởng chính, tăng 44 điểm, hay 0,8%, đạt 5.656 điểm.
• Ngược lại, chỉ số tàu Panamax giảm 43 điểm, tương đương 1,8%, xuống còn 2.282 điểm.

Nhu cầu quặng sắt là yếu tố hỗ trợ

Ad

Đà tăng của chỉ số BDI chủ yếu đến từ phân khúc tàu Capesize, loại tàu thường vận chuyển các lô hàng lớn khoảng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá. Thu nhập trung bình hàng ngày của loại tàu này đã tăng 396 USD lên 47.793 USD.

Sự gia tăng này diễn ra trong bối cảnh giá quặng sắt tăng phiên thứ hai liên tiếp. Theo Investing.com, các nhà máy thép Trung Quốc đã đẩy mạnh hoạt động thu mua hàng hóa vận chuyển bằng đường biển trước kỳ nghỉ lễ quốc gia, qua đó thúc đẩy nhu cầu thuê tàu.

Bối cảnh và triển vọng

Trong khi nhu cầu ngắn hạn từ Trung Quốc đang hỗ trợ thị trường, một số lo ngại vẫn còn tồn tại. Báo cáo chỉ ra rằng sự sụt giảm liên tục trong biên lợi nhuận của ngành thép đang gây ra những nghi ngờ về triển vọng nhu cầu trong dài hạn.

Các nhà đầu tư và các công ty trong ngành vận tải biển sẽ tiếp tục theo dõi chặt chẽ các tín hiệu kinh tế từ Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ nguyên liệu thô lớn nhất thế giới, để đánh giá xu hướng của thị trường vận tải biển trong thời gian tới.