Audi ra mắt xe điện cỡ nhỏ A2 e-tron nhằm vực dậy doanh số tại châu Âu

Thương hiệu xe sang Đức Audi, một công ty con của Volkswagen, vừa ra mắt mẫu xe điện cỡ nhỏ mới nhằm củng cố vị thế tại thị trường châu Âu và phục hồi doanh số toàn cầu đang sụt giảm. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang ngày càng gia tăng áp lực cạnh tranh với các mẫu xe giá cả phải chăng hơn.

Nỗ lực phục hồi trong bối cảnh khó khăn

Theo Reuters, doanh số của Audi đã giảm trong hai năm liên tiếp và tiếp tục giảm 7% trong nửa đầu năm 2026 do sự cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc và tác động từ thuế quan của Mỹ. Việc ra mắt mẫu A2 e-tron được xem là một bước đi chiến lược để giải quyết tình trạng này.

Phát biểu tại sự kiện ra mắt ở Paris, CEO Gernot Doellner của Audi cho biết: "Tại châu Âu, chúng tôi cần những chiếc xe nhỏ gọn và hiệu quả cho tương lai." Ông nhấn mạnh rằng khái niệm xe sang "phải có nghĩa là sử dụng tài nguyên một cách thông minh hơn" thay vì chỉ tập trung vào sức mạnh hay quy mô.

Thông số kỹ thuật và chiến lược cạnh tranh

Mẫu A2 mới là sự hồi sinh của một tên gọi từ đầu những năm 2000 nhưng được trang bị các tính năng hiện đại. Audi cho biết đây là mẫu xe hiệu quả nhất trong lịch sử của hãng với các thông số ấn tượng:

Ad

• Mức tiêu thụ điện năng: 12,8 kilowatt giờ trên 100 km.
• Phạm vi hoạt động tối đa: 646 km (tương đương 401 dặm).
• Nơi sản xuất: Nhà máy của hãng tại Ingolstadt, Đức.
• Thời gian giao hàng: Bắt đầu từ tháng 12.

Khi được hỏi về sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc, ông Doellner khẳng định: "Chúng tôi tự thấy mình đang ở một vị thế vững chắc khi nói đến lĩnh vực xe điện."

Thách thức lớn hơn cho tập đoàn Volkswagen

Sự ra mắt của A2 e-tron diễn ra trong bối cảnh công ty mẹ Volkswagen đang đối mặt với nhiều áp lực. Tuần trước, ban giám sát của Volkswagen đã nhất trí thông qua kế hoạch cắt giảm việc làm quy mô lớn để đối phó với thuế quan, tình trạng dư thừa công suất và các đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ từ Trung Quốc.

Nhà máy Neckarsulm của Audi ở tây nam nước Đức là một trong bốn nhà máy của Volkswagen tại Đức có nguy cơ bị đóng cửa sau năm 2030. Ông Doellner thừa nhận rằng nhà máy này chưa được phân bổ mẫu xe mới nào sau năm 2034 và công ty sẽ làm việc với đại diện công đoàn "để tìm ra các biện pháp tối ưu hóa nhà máy".