ดัชนีค่าระวางเรือบอลติกปิดบวก 1.2% แรงหนุนจากค่าระวางเรือเคปไซส์พุ่ง

ดัชนีค่าระวางเรือเทกองบอลติก (Baltic Dry Index) ซึ่งเป็นมาตรวัดต้นทุนการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ทางทะเล ปรับตัวสูงขึ้น 1.2% สู่ระดับ 2,944 จุดในวันศุกร์ การเพิ่มขึ้นนี้ได้รับแรงหนุนหลักจากอัตราค่าระวางของเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ (Capesize) ที่พุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ดัชนีโดยรวมปิดบวกในรอบสัปดาห์ถึง 8.4%

ดัชนี BDI ถือเป็นตัวชี้วัดกิจกรรมทางเศรษฐกิจโลกเบื้องต้น เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของดัชนีสะท้อนถึงอุปสงค์และอุปทานของวัตถุดิบในภาคอุตสาหกรรม

ค่าระวางเรือเคปไซส์ทะยานขึ้น

ปัจจัยขับเคลื่อนหลักมาจากการปรับตัวขึ้นของดัชนีค่าระวางเรือเคปไซส์ (Capesize index) ซึ่งเพิ่มขึ้น 86 จุด หรือ 1.9% ปิดที่ 4,655 จุด และตลอดทั้งสัปดาห์ปรับตัวขึ้นราว 13.5%

ข้อมูลจาก Baltic Exchange ระบุว่า รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือประเภทนี้ ซึ่งโดยทั่วไปใช้ขนส่งสินค้าเทกองปริมาณ 150,000 ตัน เช่น สินแร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 780 ดอลลาร์ สู่ระดับ 38,711 ดอลลาร์

Ad

อุปสงค์ที่แข็งแกร่งของเรือเคปไซส์ได้รับอานิสงส์จากราคาซื้อขายล่วงหน้าของสินแร่เหล็กที่ปรับตัวสูงขึ้นในวันศุกร์ เนื่องจากอุปทานจากออสเตรเลียที่ลดลงตามฤดูกาล ประกอบกับต้นทุนค่าระวางที่สูงขึ้น และการลดสต็อกในท่าเรือสำคัญของจีน

ภาพรวมเรือประเภทอื่น

สำหรับดัชนีเรือพานาแมกซ์ (Panamax index) ซึ่งติดตามเรือที่ขนส่งถ่านหินหรือธัญพืชประมาณ 60,000-70,000 ตัน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก โดยปิดที่ 2,253 จุด แต่ยังคงสามารถปิดบวกรายสัปดาห์ได้ 2.3%

ดัชนี BDI โดยรวมนั้นคำนวณมาจากค่าเฉลี่ยของดัชนีเรือสามประเภทหลัก ได้แก่ เคปไซส์, พานาแมกซ์ และซุปราแมกซ์ (Supramax)