IMO เรียกร้องทุกชาติปฏิเสธอิหร่านอ้างสิทธิ์ควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ

สภาบริหารขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติ ได้มีมติเรียกร้องให้ประเทศต่างๆ ปฏิเสธความพยายามของอิหร่านในการอ้างอธิปไตยเหนือช่องแคบฮอร์มุซ และคัดค้านการตัดสินใจเพียงฝ่ายเดียวของเตหะรานในการจัดตั้งหน่วยงานเพื่อควบคุมการสัญจรผ่านเส้นทางเดินเรือที่สำคัญแห่งนี้

มติของสภาบริหาร IMO

ในการประชุมของสภาบริหารซึ่งประกอบด้วยสมาชิก 40 ประเทศ สภาได้ "ประณามอย่างรุนแรง" ต่อการตัดสินใจของอิหร่านที่จัดตั้งองค์กรซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมการสัญจรผ่านช่องแคบฯ มติดังกล่าวซึ่งไม่มีผลผูกพันทางกฎหมาย ได้เรียกร้องให้รัฐสมาชิกดำเนินการดังนี้

• ไม่ยอมรับการอ้างอธิปไตยของอิหร่านเหนือช่องแคบฮอร์มุซ
• ไม่ยอมรับการอ้างเขตอำนาจศาลเหนือเขตทางทะเลของรัฐอื่นในและรอบๆ ช่องแคบฯ
• ไม่ยอมรับการตัดสินใจใดๆ ของอิหร่านที่มุ่งปิดกั้น ขัดขวาง หรือแทรกแซงการเดินเรือระหว่างประเทศและสิทธิในการเดินทางผ่าน

ความเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ "หน่วยงานช่องแคบอ่าวเปอร์เซีย" (Persian Gulf ​Strait Authority) ที่อิหร่านจัดตั้งขึ้นใหม่ได้ออกประกาศเมื่อเดือนมิถุนายนว่า เรือทุกลำจะต้องได้รับ "ใบอนุญาตผ่านแดนที่ถูกต้อง" จากหน่วยงานดังกล่าวก่อนจึงจะสามารถเดินทางผ่านได้

ท่าทีของอิหร่านและบริบทความขัดแย้ง

Ad

อิหร่านซึ่งไม่ได้เป็นสมาชิกในสภาบริหาร ได้แจ้งต่อผู้แทนของ IMO ว่าตนปฏิเสธ "ข้อกล่าวหาที่เลือกปฏิบัติ มีแรงจูงใจทางการเมือง และไม่มีมูลความจริงทางกฎหมาย" ทั้งยังระบุว่าอิหร่านไม่ได้เป็นภาคีของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) จึง "ไม่ผูกพันตามระบอบของสนธิสัญญา"

คณะผู้แทนของเตหะรานชี้แจงว่า "มาตรการที่อิหร่านนำมาใช้นั้นมีจุดประสงค์เพื่อรักษาความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเล... ปกป้องอธิปไตยและผลประโยชน์ด้านความมั่นคงที่สำคัญของอิหร่าน" และยืนยันว่ามาตรการเหล่านี้ "ไม่ได้ถือเป็นการปิดช่องแคบฯ"

ผลกระทบต่อตลาดพลังงานและการขนส่ง

สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน รวมถึงเหตุการณ์โจมตีเรือสินค้าที่สหรัฐฯ กล่าวหาว่าเป็นฝีมือของเตหะราน เหตุการณ์เหล่านี้ได้จุดประกายความกังวลเกี่ยวกับเสถียรภาพของอุปทานน้ำมันโลกและความปลอดภัยในการขนส่งทางเรือ เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นเลือดใหญ่ของการขนส่งน้ำมันดิบของโลก การเพิ่มขึ้นของความเสี่ยงในภูมิภาคอาจส่งผลให้ราคาน้ำมันและค่าเบี้ยประกันภัยเรือปรับตัวสูงขึ้นได้