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애널리스트 데이터에 따르면 보잉은 생산 차질로 3분기 손실을 기록할 것으로 예상됩니다.
애널리스트들의 컨센서스 데이터에 따르면, 보잉은 화요일 실적 발표에서 3분기 소폭 손실을 기록할 것으로 예상됩니다. 최근의 운영 성과에도 불구하고 지속적인 생산 차질이 빚어지고 있기 때문입니다.
월스트리트 애널리스트들은 주당 21센트의 손실을 예상하고 있는데, 이는 보잉이 상당한 규모의 신규 사업을 수주했음에도 불구하고 생산량과 현금 흐름에 대한 투자자들의 우려를 반영한 것입니다.
애널리스트 전망
LSEG 데이터에 따르면, 컨센서스 추정치는 전년 동기 대비 손실 폭이 크게 줄어들고 현금 흐름은 긍정적일 것으로 예상됩니다. 투자자들이 주목할 주요 수치는 다음과 같습니다.
- 순손실: 1억 5,300만 달러로 예상되며, 이는 2025년 같은 기간 기록한 약 60억 달러의 순손실에 비해 크게 개선된 수치입니다.
- 잉여현금흐름: 3억 3,050만 달러로 예상됩니다.
- 순부채: 254억 달러로 감소할 것으로 예상되며, 이는 전년 동기 304억 달러에서 줄어든 수치입니다.
생산 및 현금 흐름에 주목
Ad737 MAX의 인도량이 2026년 첫 9개월 동안 363대로 사상 최고치를 기록했음에도 불구하고, 보잉의 생산량 증대 속도는 예상보다 더디다. 보잉은 737 생산량을 월 47대 수준으로 안정화하기 위해 노력하고 있으며, 787 생산량을 월 8대에서 10대로 늘리는 데 어려움을 겪고 있다.
BNP 파리바의 애널리스트 맷 에이커스는 로이터 통신과의 인터뷰에서 투자자들이 주로 잉여현금흐름과 그 주요 동인인 항공기 인도량에 주목하고 있다고 밝혔다. 그는 777-9 프로그램 인증과 신규 방산 생산 시설 건설이 상당한 현금 유출 요인이라고 지적했다.
시장 반응 및 배경
보잉은 최근 미 해군의 F/A-XX 전투기 계약 수주와 737 MAX 최종 두 기종의 인증 획득 등 여러 성과를 거두었지만, 주가에는 큰 영향을 미치지 못했습니다. 월요일 개장 기준, 보잉의 주가는 연초 대비 17.3% 하락했습니다. 에이커스 CEO는 이러한 성과들이 이미 시장에 반영되었다고 밝혔습니다.
투자자들은 보잉이 전체 분기 실적을 발표할 때 생산 안정화 및 현금 흐름 관리 측면에서 진전이 있는지 살펴볼 것으로 예상됩니다.